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佛山在線

佛山出手了,將治理140處擁堵點!

上下班經常堵車?
佛山新一輪治堵計劃來啦!


去年底,佛山上一輪中心城區交通擁堵治理三年行動計劃迎來收官。9日,記者從市交通運輸局獲悉,佛山市政府已出臺了《佛山市交通擁堵綜合治理三年行動計劃(2020—2022年)》(以下簡稱《三年行動計劃》),引領全市邁向“交通運行總體順暢、綠色出行品質提升”的目標。


現狀

治堵面臨三座“大山”



2019年是佛山上一輪中心城區交通擁堵綜合治理三年行動計劃收官之年,經過三年整治,佛山交通擁堵治理成果如何?

市交通運輸局介紹,過去幾年,無論是公交運行速度還是路網車速均有所提升。在上一輪治堵各項措施綜合施策下,2019年佛山中心城區公交總體運行速度為17.76 km/h,較2016年提升8.9%。中心城區高峰期路網運行車速達到22.69km/h,較2016年提升4.7%,高峰擁堵延時指數由2016年的1.72下降至2019年的1.67,三年來整體交通運行狀況基本保持平穩。

然而,隨著汽車保有量持續攀升,佛山交通仍面臨一系列結構性問題,同時未來幾年交通基建大規模施工占道將持續存在,交通運行擁堵發展態勢并不樂觀。

▲2019年5月27日,嶺南大道與魁奇路、深寧路交口處車流量較大。佛山日報記者王澍攝


市交通運輸局表示,根據近年來路況調查,佛山路段治理難點主要有三類。在城市主干道上,如南海大道、季華路等主干道的重要轉換節點,車道分配、渠化設計和信號管控存在一定的優化空間。其次,學校、醫院、商圈等典型吸引點人流、車流集聚,交通空間沒有充分整合和利用。此外,軌道站點占道施工區域,道路空間被占用,導致高峰期通行壓力較大。 

對癥下藥

全市治理140處堵點



三年行動計劃提出,至2022年底,實現中心城區高峰期路網車速不低于23公里/小時,擁堵延時指數下降至1.65。

對此,市交通運輸局解讀稱,未來三年,佛山將從交通設施擴容、設施挖潛增效、需求調控深化等三個方面入手,完成全市140處擁堵點治理。

在交通設施上,佛山推進軌道建設,開通地鐵2號線一期、廣州7號線西延、廣佛環線一期、地鐵3號線、南海新交通試驗段(桂城至三山樞紐段)等5條軌道線。同時,推動108條道路建設,持續打通各區內部的主次干道和“斷頭路”,增加路網的連通性。

▲2020年5月13日,佛山地鐵2號線一期工程軌道鋪設推進工作正如火如荼地進行著。佛山日報記者王澍攝

對全市140處擁堵點,將通過交叉口渠化、設置待行區、借道左轉、路口展寬、單行交通組織等措施,提升通行能力10%-20%。市交通運輸局相關負責人表示,例如,佛山大道—親仁路節點,存在的問題是路口空間大,南北進口車道不足,路口通行效率低。因此,對應的改善措施是壓縮南北進口道車道寬度至3米,增加1條進口車道,同時增加路口全方向待行區。

交通擁堵治理,佛山還將在道路停車方面下功夫。例如,全市推廣路內停車收費,優化道路停車泊位設置。同時,設置6個停車嚴管重點區域,試點設置夜間限時停車泊位、短時限時停車泊位。市交通運輸局相關負責人舉例說,探索在老舊小區周邊道路新增限時停放泊位、短時限時停車位,在繁忙時段只允許停半小時,促進車主“快??熳摺?,提高路內泊位周轉率。

在停車場方面,2022年實現全市公共停車場的動、靜態信息100%接入市級停車信息平臺,全市路內停車收費停車泊位100%完成智能化改造。市交通運輸局表示,智能化主要體現在車主可以通過智能化信息平臺,了解到每處停車場的進出停車信息、泊位數據信息的關鍵內容。在收費方面,通過對停車場的智能化改造,可實現人工收費向智能收費的轉變,快速完成停車費用支付,減少停車等待時間,同時也可以實現對全市路內泊位的聯網聯控,精準確定每一個泊位的位置和數據信息。

▲立體停車場將有效緩解停車位不足的問題。佛山日報記者王澍攝


公交優先

綠色交通分擔率不低于60%



破解城市“堵”局,還需公交先行。三年行動計劃還提出,中心城區高峰期公交路網車速不低于17公里/小時,公交專用道車速不低于20公里/小時,全市域綠色交通分擔比例不低于60%。

▲禪城區嶺南大道上,公交車正在有序行駛。佛山日報記者王澍攝


結合創建公交都市的目標,佛山將落實公交優先設施建設任務。市交通運輸局舉例稱,一是持續完善公交專用道和專用進口道建設,2020年中心城區新增公交專用道35.1公里。二是加快推進各區公共交通場站建設,三年內全市新建公交站場33.07萬平方米。

在慢行方面,市交通運輸局表示,推進全市63條非機動車通道改善工程。同時,提升重點片區慢行交通品質,推進全市19處慢行片區系統改善工程。各區分別打造1處品質交通示范區,通過改造慢行設施、增設休閑設施、構建智慧交通、完善標志標線等手段,激發慢行街區活力。在行人過街設施上,推進立體過街設施建設,全市新增至少32座人行天橋。

圍繞學校附近的擁堵問題,佛山將試點開通校園巴士。例如,尤其是對于學校上下學接送學生的問題,考慮通過學生公交專線、校巴等形式,減少家長私人交通接送需求。

在道路信號燈上,佛山計劃提升信號燈智能化水平,爭取在三年內實現全部聯網聯控,通過智能化信號配時優化,調節高峰期擁堵較為嚴重的路段信號周期,以達到路網交通協調運行的目的。

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來源 | 佛山日報

文字 | 佛山日報記者林嘉慧

編輯 | 周志釗 何欣鴻

 

 




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